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整備日記
H12 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌｶﾞﾌﾞﾘｵﾚ 車検（ｵｲﾙ漏れ､ｵｲﾙﾊﾟﾝ､ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ､ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ)
投稿日：2023/05/08
こんにちは！
今回の御車はH12 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌｶﾞﾌﾞﾘｵﾚです。
車検でご入庫いただきました。
オイル漏れがありました。
オイルパンよりオイル漏れしていましたのでオイルパンガスケットを交換しました。
エンジンオイルを注入しました。
●エンジンオイル● エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。
オイルエレメントを交換しました。
●オイルエレメント● エレメントはオイルをエンジン内細部に潤滑する際、エンジン内で発生した鉄粉やゴミなどをろ過するフィルターでオイル交換２回に１回の割合での交換をお勧めしています。
ブレーキメンテナンスキットで清掃してグリス塗布しました。
●ブレーキメンテナンスキット● 鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。
ドライブシャフトはグリス漏れしており、グリスが飛び散っていました。
●ドライブシャフト（ブーツ）● ドライブシャフトは、アクセル操作やミッションのシフト操作により駆動タイヤを必要回転数で回転させる為の部品です。シャフト両端の連結部にゴミなど異物が混入しないようゴムのカバーが取り付けてあります。このカバーをブーツと呼んでいます。このブーツに亀裂など損傷があるとゴミや異物が混入し、連結部を傷つける恐れや、異音の原因となります。
今回の御車はH12 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ｺﾞﾙﾌｶﾞﾌﾞﾘｵﾚです。
車検でご入庫いただきました。
オイル漏れがありました。
オイルパンよりオイル漏れしていましたのでオイルパンガスケットを交換しました。
エンジンオイルを注入しました。
●エンジンオイル● エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。
オイルエレメントを交換しました。
●オイルエレメント● エレメントはオイルをエンジン内細部に潤滑する際、エンジン内で発生した鉄粉やゴミなどをろ過するフィルターでオイル交換２回に１回の割合での交換をお勧めしています。
クーラントブースターを注入しました。
●クーラントブースター● 冷却水の防錆・防食・消泡性能を復活させ、LLCの寿命を延長する添加剤です
タイミングベルトは交換時期でしたので交換しました。
タイミングベルトはエンジン内部にあります。ファンベルトを外し、プーリーを外し、タイミングベルト関係のパーツを外します。タイミングベルトテンショナーを緩め、タイミングカバーを外し、タイミングベルトを交換します。
●タイミングベルト● タイミングベルトは、エンジン内部にどのタイミングで空気を取り入れ、どのタイミングで燃焼後の排気をするかなどを行うための大切な部品です。このベルトが切れたり位置がずれたりすると、走行中エンジンが停止したり掛からなくなったりします。自動車メーカーでは１０万㎞でのお取替えを推奨しておりますが、使用環境の状態などにより１０万㎞未満でも切れたりずれたりすることがあります。ですので私どもは８万㎞を超えたお客様には早めのお取替えをお勧めしております。
タイミングベルトはエンジン内部にあります。ファンベルトを外し、プーリーを外し、タイミングベルト関係のパーツを外します。タイミングベルトテンショナーを緩め、タイミングカバーを外し、タイミングベルトを交換します。
●タイミングベルト● タイミングベルトは、エンジン内部にどのタイミングで空気を取り入れ、どのタイミングで燃焼後の排気をするかなどを行うための大切な部品です。このベルトが切れたり位置がずれたりすると、走行中エンジンが停止したり掛からなくなったりします。自動車メーカーでは１０万㎞でのお取替えを推奨しておりますが、使用環境の状態などにより１０万㎞未満でも切れたりずれたりすることがあります。ですので私どもは８万㎞を超えたお客様には早めのお取替えをお勧めしております。
ファンベルトを交換しました。
●ファン、クーラーベルト● 自動車を快適・便利に使用するための装備品を動かすために大変重要な部品です。これらのベルトが切れたり摩耗すると、エアコンやパワーステアリングさらには電気系統などに障害が発生します。約３万㎞位を目安にお取替えをお勧めしています。
フロントブレーキパッドはパッドの厚みが少ない状態でしたので交換しました。
●ブレーキパッド● 自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。
ブレーキメンテナンスキットで清掃してグリス塗布しました。
●ブレーキメンテナンスキット● 鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。
ブレーキオイルを交換しました。
●ブレーキオイル● ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。
ドライブシャフトはグリス漏れしており、グリスが飛び散っていました。
●ドライブシャフト（ブーツ）● ドライブシャフトは、アクセル操作やミッションのシフト操作により駆動タイヤを必要回転数で回転させる為の部品です。シャフト両端の連結部にゴミなど異物が混入しないようゴムのカバーが取り付けてあります。このカバーをブーツと呼んでいます。このブーツに亀裂など損傷があるとゴミや異物が混入し、連結部を傷つける恐れや、異音の原因となります。